Den TR600H Rotatiounsbuerstanduert gëtt haaptsächlech am supergroussen an déiwe Bau vun der Zivil- a Bréckeningenieurwesen agesat. Et huet eng Rei national Erfindungspatenter a Gebrauchsmusterpatenter kritt. Schlësselkomponente benotze Caterpillar- a Rexroth-Produkter. Dat fortgeschratt intelligent elektronescht Kontrollsystem mécht d'hydraulesch Kontroll méi sensibel, präzis a séier. Dat fortgeschratt intelligent elektronescht Kontrollsystem mécht d'hydraulesch Kontroll méi sensibel, präzis a séier. De Maschinnebetrieb ass sécher a zouverlässeg, an et huet eng gutt Mënsch-Maschinn-Interface.
Haaptparameter vun der TR600H Rotatiounsbuerrigg:
| Stapel | Parameter | Eenheet |
| Max. Buerdurchmesser | 4500 | mm |
| Maximal Buerdéift | 158 | m |
| Rotatiounsantrieb | ||
| Maximalt Ausgangsdrehmoment | 600 | kN·m |
| Rotatiounsgeschwindegkeet | 6~18 | d'Ëmdréiung |
| Massesystem | ||
| Maximal Massekraaft | 500 | kN |
| Maximal Zuchkraaft | 500 | kN |
| Schlag vum Massesystem | 13000 | mm |
| Haaptwënsch | ||
| Hiewkraaft (déi éischt Schicht) | 700 | kN |
| Duerchmiesser vum Drotseel | 50 | mm |
| Hiewgeschwindegkeet | 38 | m/Min |
| Hëllefswënsch | ||
| Hiewkraaft (déi éischt Schicht) | 120 | kN |
| Duerchmiesser vum Drotseel | 20 | mm |
| Mast-Neigungswénkel | ||
| Lénks/riets | 5 | ° |
| Réckwärts | 8 | ° |
| Chassis | ||
| Chassismodell | CAT390F |
|
| Motorhersteller | Raup |
|
| Motormodell | C-18 |
|
| Motorleistung | 406 | kW |
| Motordrehzahl | 1700 | d'Ëmdréiung |
| Gesamtlängt vum Chassis | 8200 | mm |
| Breet vun der Rutschbunn | 1000 | mm |
| Zuchkraaft | 1025 | kN |
| Gesamtmaschinn | ||
| Aarbechtsbreet | 6300 | mm |
| Aarbechtshéicht | 37664 | mm |
| Transportlängt | 10342 | mm |
| Transportbreet | 3800 | mm |
| Transporthéicht | 3700 | mm |
| Gesamtgewiicht (mat Kelly-Bar) | 230 | t |
| Gesamtgewiicht (ouni Kelly Bar) | 191 | t |
Haaptleistung a Funktiounen vun der TR600H Rotatiounsbuerrigg:
1. Et benotzt en zréckzéibare Raupenchassis. E CAT-Géigegewiicht gëtt no hannen geréckelt an et gëtt e variabelt Géigegewiicht derbäigesat. Et huet e schéint Ausgesinn, ass bequem ze bedéngen, ass energiespuerend, Ëmweltschutz, ass zouverlässeg an haltbar.
2.Den däitsche Rexroth Motor an den Zollern Reduktiounsgetriebe passen gutt zesummen. De Kär vum hydraulesche System ass d'Laaschtfeedbacktechnologie, déi et erméiglecht, de Floss un all Aarbechtsapparat vum System no Bedarf zouzeweisen, fir déi bescht Upassung ënner verschiddenen Aarbechtsbedingungen ze realiséieren. Dëst spuert däitlech Motorleistung a reduzéiert den Energieverbrauch.
3. Benotzt eng mëttelmontéiert Haaptwënz, eng Massewënz, e geschweesste ënneschte Mast aus Stolplacke wéi Këschtsektioun, en ieweschte Mast no Fachwierktyp, e Katalogus als Fachwierktyp, eng Struktur mat engem variablem Géigegewiicht (variabel Unzuel u Géigegewiichtsblöcken) an eng Drehtischstruktur vun der Achs, fir d'Gewiicht vun der Maschinn ze reduzéieren an d'allgemeng Zouverlässegkeet a strukturell Sécherheet ze garantéieren.
4. Dat am Gefier montéiert verdeelt elektrescht Kontrollsystem integréiert elektresch Komponenten wéi auslännesch Gefier montéiert Controller, Displays a Sensoren. Et kann vill Funktiounen ëmsetzen, wéi zum Beispill d'Iwwerwaachung vum Motorstart an -stopp, d'Iwwerwaachung vu Feeler, d'Iwwerwaachung vu Buerdéiften, d'Vertikaliwwerwaachung, den elektromagnetesche Réckwärtsschutz an de Buerschutz. D'Schlësselstruktur besteet aus Stolblech mat feiner Kären mat héijer Festigkeit bis zu 700-900 MPa, mat héijer Festigkeit, gudder Steifheet a liichtem Gewiicht. An et gëtt den optiméierten Design a Kombinatioun mat de Resultater vun der Finite-Element-Analyse weidergefouert, wat d'Struktur méi vernünfteg an den Design méi zouverlässeg mécht. D'Benotzung vun fortgeschrattener Schweesstechnologie erméiglecht et, datt supergrouss Plattforme liicht sinn.
5. D'Aarbechtsapparater gi gemeinsam vun erstklassege Markenhersteller erfuerscht an entwéckelt, wat déi bescht Bauleistung a Baueffizienz garantéiert. Buerinstrumenter kënnen no verschiddenen Aarbechtsbedingungen ausgewielt ginn, fir e reibungslosen Opbau vum Rotatiounsbuerstand ënner verschiddenen Aarbechtsbedingungen ze garantéieren.
Q1: Sidd Dir e Produzent, eng Handelsgesellschaft oder eng Drëtt Partei?
A1: Mir sinn e Produzent. Eis Fabréck ass an der Provënz Hebei bei der Haaptstad Peking, 100 km vum Hafen Tianjin ewech. Mir hunn och eis eege Handelsgesellschaft.
Q2: Froe mech ob Dir kleng Bestellunge akzeptéiert?
A2: Maacht Iech keng Suergen. Kontaktéiert eis gären. Fir méi Bestellunge ze kréien a fir eise Clienten méi Komfort ze bidden, akzeptéiere mir kleng Bestellunge.
Q3: Kënnt Dir Produkter a mäi Land schécken?
A3: Sécher, dat kënne mir. Wann Dir keen eegenen Transporteur hutt, kënne mir Iech hëllefen.
Q4: Kënnt Dir OEM fir mech maachen?
A4: Mir akzeptéieren all OEM-Bestellungen, kontaktéiert eis einfach a gitt mir Ären Design. Mir bidden Iech e verstännege Präis a maachen esou séier wéi méiglech Proben fir Iech.
Q5: Wat sinn Är Bezuelungsbedingungen?
A5: Bezuelung per T/T, L/C AT SIGHT, 30% Kautioun am Viraus, Gläichgewiicht 70% virum Versand.
Q6: Wéi kann ech d'Bestellung maachen?
A6: Ënnerschreift als éischt de PI, bezuelt d'Kautioun, dann arrangéiere mir d'Produktioun. Nom Ofschloss vun der Produktioun musst Dir de Rescht bezuelen. Schlussendlech verschécke mir d'Wuer.
Q7: Wéini kann ech d'Devis kréien?
A7: Mir maachen normalerweis eng Offer bannent 24 Stonnen nodeems mir Är Ufro kritt hunn. Wann Dir ganz dringend eng Offer braucht, rufft eis w.e.g. un oder schreift eis eng E-Mail, fir datt mir Är Ufro als Prioritéit betruechte kënnen.
Q8: Ass Äre Präis kompetitiv?
A8: Mir liwweren nëmme Produkter vu gudder Qualitéit. Mir bidden Iech sécherlech de beschte Fabréckspräis baséiert op ieweschte Produkter a Service.
