Vill Opérateuren vunRotary Bueraarbechtenhunn de Problem vun der begéintkelly barrutscht während dem Bauprozess. Tatsächlech huet dëst näischt mam Hiersteller, Modell, etc. Et ass e relativ heefeg Feeler. Nodeems Dir de Rotary Bohrrig fir eng Zäit benotzt hutt, nodeems de Betribshandtak an d'neutral Positioun zréckgezunn ass, rutscht d'Kelly Bar eng gewëssen Distanz erof. Mir nennen dëst Phänomen normalerweis denkelly barerof rutschen. Also wéi léise mir de Problem vun der Kelly Bar rutscht erof?
1. Inspektioun Method
(1) Kontrolléiert de Magnetventil 2
Iwwerpréift ob de Solenoidventil 2 dicht zou ass: ewechzehuelen déi zwee Uelegleitungen, déi op de Solenoidventil 2 beim Motor féieren, a blockéieren déi zwee Uelegporten um Motorend mat zwee Stecker respektiv, an bedreiwen dann den Haaptwinchmechanismus. Wann et normalerweis funktionnéiert, weist et e Feeler aus. wann et nach onnormal ass, ass et néideg seng Komponente ze kontrolléieren.
(2) Check der hydraulesch Spär
Iwwerpréift ob et e Problem mat der hydraulescher Spär ass: éischtens déi zwee Schlosszylinder ajustéieren, wann et net funktionnéiert, da läscht d'Schloss fir eng suergfälteg Inspektioun. Wann de Grond net fonnt gëtt, kann de fäerdege Spär fir en Installatiounstest benotzt ginn fir d'Ursaach vum Echec erauszefannen. Well d'hydraulesch Sperrung vun der Hëllefsheelung d'selwecht ass wéi dee vun der Haapthiewer, kann d'Schloss vum Hilfsheel och ausgeliwwert ginn an een nom aneren ersat ginn fir d'Qualitéit vun der Haapthiefschloss z'identifizéieren. Wann et kee Problem mat béide Schleisen ass, fuert op déi nächst Kontroll.
(3) Check der Brems- Signal Ueleg
Iwwerpréift d'Geschwindegkeet vun der Brems-Signal-Uelegversuergung a briechen: den aktuellen Bohrrig, de Flow vum Signalöl kann ugepasst ginn, dat heescht, d'Zäit, wou d'Haaptwinch d'Brems verëffentlecht, kann ugepasst ginn. Dofir, fir déi zwou Zorte vun Bueraarbechten, kann de Flux vum Signal Ueleg duerch säi Reguléierungsventil ugepasst ginn. Wann d'Aarbechtskonditioun vun der Maschinn nach ëmmer anormal ass, ass et néideg ze kontrolléieren ob d'Uelegleitung vum Bremssignal Ueleg blockéiert ass. Wann dës Inspektioun Deeler sinn normal, Dir kënnt nëmmen weider ze kontrolléieren
(4) Kontrolléiert d'Brems:
Kontrolléiert ob de Bremskolben glat an der Aarbechtsreie beweegt, a reparéiert oder ersetzt se no der Ursaach vum Echec.
D'Kelly Bar vun derrotativ Bueraarbechtenass grondsätzlech op der Haaptheistrommel duerch d'Draadseil fixéiert, an d'Bohrleitung kann entspriechend opgehuewe oder erofgesat ginn, wann d'Trommel oder d'Draadseil entlooss gëtt. D'Kraaft vun der Reel kënnt vum Haapthoistmotor dee vill Mol ofgeschalt gouf. Säin Arrêt gëtt duerch d'Brems realiséiert, déi direkt op den Decelerator installéiert ass. Beim Ophiewe oder Ofsenkung vun derkelly bar, wann de Betribssystemer Griff an d'Mëtt zréck Wann derkelly barkann net direkt ophalen an eng gewëssen Distanz erof rutschen ier Dir stoppt, et ginn am Fong dräi Grënn aus de folgende Grënn:
1. Bremslag;
2. Déi zwee hydraulesch Schleisen am Outlet vum Motor Enn versoen, an de Motor kann net ophalen direkt ënnert der Aktioun vun Drot Seel Dréimoment rotéieren;
Wat mir tendéieren ze ignoréieren ass den drëtte Grond. Allrotativ Bueraarbechtenhunn akelly barFräisetzung Funktioun. Dës Funktioun gëtt vum Solenoidventil zur Verfügung gestallt fir de Bremssignalöl ze befreien, an dann ass de Solenoidventil duerch zwee Uelegleitungen un den Haaptmotor verbonnen. D'Ueleginn an d'Outlet vum Hoistmotor suergen dofir datt de klenge Rotatiounsbohrer ëmmer am Kontakt mat dem Aarbechtsgrond kënnt an e gewëssen Drock während dem Buerprozess hunn. An anere Aarbechtskonditiounen trennt de Solenoidventil déi zwee Uelegleitungen, déi an d'Ueleginngang an d'Uelegoutlet vum Motor féieren. Wann d'Trennung net fristgerecht ass, wäert dat uewe genannte Feelerphänomen optrieden.
Post Zäit: Aug-23-2022