Troubleshooting Method vun Rotary Bohr Muecht Kapp

Troubleshooting Method vun Rotary Bohr Muecht Kapp

D'Muecht Kapp ass den Haapt schaffen Deel vun derrotativ Bueraarbechten. Am Fall vun Echec muss et dacks fir Ënnerhalt zougemaach ginn. Fir dës Situatioun ze vermeiden an de Fortschrëtt vum Bau net ze verzögeren, ass et néideg sou vill Feelerbehandlungsmethoden vum Power Head vun derrotativ Bueraarbechtenwéi méiglech.

1.Den Iwwerschwemmungsventil um Kraaftkopf-Uelegsëtz ass fest oder beschiedegt, an den Iwwerflussdrock ass ze niddreg. Dës Situatioun huet dacks d'Charakteristiken vun normaler No-Laascht Rotatioun, schwaach Laascht Rotatioun oder keng Bewegung. Normalerweis hält de Ventilstecker fest, well de Besëtzer net op den alldeeglechen Ënnerhalt vun derrotativ Bueraarbechtena ersetzt oder filtert den hydraulesche Ueleg fir eng laang Zäit net. Esou Feeler kënnen eliminéiert ginn andeems de Ventilkär vum Sécherheetsventil botzt, den Drock vum Sécherheetsventil nei ugepasst oder se ersat.
2.Den Iwwerflussdrock vum Haaptventil Sécherheetsventil ass ze niddreg. Entlooss den Drock op den Haaptsécherheetsventil an den Drockreduktiounsventil vun all Ventil vum Kraaftkopf.
3.D'Kraaft Kapp ass schwaach. Dëse Feeler kann eliminéiert ginn andeems de Reliefdrock vum Haaptreliefventil oder dem Power Head Ventil Reliefventil nei ugepasst gëtt.

4.Due vun der laanger Servicezäit vun der Maschinn gëtt d'Haaptpompel zevill getraff, wat zu engem nidderegen Systemdruck resultéiert. An dësem Fall ginn all Aktiounen vun der ganzer Maschinn geschwächt, sou datt nëmmen d'Haaptpompel ersat ka ginn.
5.D'Energieverbrauch vum Kraaftkopfmotor ass ze grouss, an d'Héich- a Nidderspannungskammer ass fetteg, wat zu engem ze nidderegen relativen Drock am Motorinlet an dem Uelegretourhafen resultéiert, wat zu enger anormaler Rotatioun vum Kraaftkopf resultéiert. An dësem Fall reparéieren oder ersetzen nëmmen de Motor.
6.D'Bolzen, déi den Hub an de Schlaangring verbannen, ginn ofgeschnidden. Dës Situatioun kann beurteelt ginn andeems Dir lauschtert ob et Metallreibungsschall an der Kraaftkopfbox ass. D'Haaptursaach vun dësem Feeler ass datt de Bolzen net den Design virum Spannmoment während der Montage erreecht.

7.De proportional Reduktiounsventil um Grëff ass eescht getraff, an exzessive Leckage féiert zu enger onnormaler Rotatioun vum Kraaftkopf. Wéinst exzessive Leckage vum proportional Reduktiounsventil kann den Haaptventilkär net voll opgemaach ginn, an d'Energieversuergung vum Kraaftkopfmotor ass net genuch, wat de Kraaftkopf verursaache kann fir lues ze rotéieren. De proportional Reduktiounsventil muss zu dëser Zäit ersat ginn.